救援行动需要快速部署的高带宽网络，以协调地面救援队和直升机之间的必要救援工作。由于大规模破坏和服务丢失，普通的通信基础结构在这种情况下可能会崩溃。因此，在这些情况下，信息交换成为主要挑战之一。直升机还可用于在恶劣环境、军事应用和航空摄影中提供许多服务。Ad hoc网络可用于在一组直升飞机之间提供备用通信链路，特别是在需要共享大量数据的情况下。

　　近年来，随着通信技术的飞速发展，Ad hoc网络应运而生。典型的自组织方法考虑具有相似能力的节点，这些节点随着时间的推移以随机模式相对于彼此移动，并且通信与节点的其他活动分开。这种类型的网络称为移动自组织网络(MANET)，它是由自组织移动节点的集合组成的无线网络。每个节点都通过共享无线介质与其邻居进行通信。在MANET中，无线节点合作通过从源到目的地的多个中继跃点中继数据包，这称为多跃点网络。由于缺乏中央管理，MANET中的节点被设计为充当其他节点的终端系统和路由器。网络是动态连接的，不依赖任何现有的网络基础结构。在MANET中，节点可以自由移动，并能够以分散的方式传递消息。MANET已在车辆环境中用于形成车辆自组织网络(VANET)。由于VANET在减少交通拥堵和提高安全性方面的影响，最近引起了极大的兴趣。它也可以用于为乘客，驾驶员和当局提供许多服务。VANET仅限于城市和高速公路区域，如果没有特殊的通信设备和设施，它们将很难在恶劣的环境和某些特殊情况下工作。

　　与飞机不同，直升机的优势在于不需要跑道即可起飞或降落。因此，它们可以将人员和货物都运送到实际上无法通行的位置，这些位置通常不通过公路连接，而步行难以到达。因此，直升机是救援组织、军队、海军尤其是空军不可缺少的工具。最近，救护车服务部门有法定责任应对创伤和医疗紧急情况。消防和救援部门负有处理火灾、道路交通事故以及某些类型的与恐怖主义有关的事件的法定职责。消防和救援部门应酌情要求对洪水或动物营救等事件做出反应。直升机可以在任何搜索和救援(SAR)的活动。紧急服务人员日益呼吁支持直升机空中援助。无线电联系对于直升机，飞机和地面站之间的通信仍然非常重要。操作环境不同于车载网络和传统的自组织网络。直升机的性能优于车辆，特别是在需要快速响应的情况下以及在较远的区域。但是，它需要特殊且可靠的通信要求才能提供可靠的服务。在缺乏普通地面通信系统的情况下，直升机网络还可以用作自然灾害时的备用应急通信系统。此外，在许多情况下，非常需要直升机与地面车辆或操作中心之间的通信。

　　近来，嵌入式系统中功能的增强使得实现无人机的加入。随着无人机和无人机系统(UAS)的应用扩展，通信技术的主要问题是信息/数据流的灵活性，适应性和可控制性。未来的系统将以网络为中心，并依靠移动临时网络来提供协作代理之间的实时连接，并将传感器和遥测数据从移动节点回传到数据存储库或命令中心。当前正在推动开发简单、小型、低成本的UAS，该UAS可以单独或以协作团队的形式工作，以完成复杂而危险的任务。这些网络可以应用于多种应用，包括气流检测、协同搜索和侦察以及就地大气传感，。与具有有限的传感器能力小，更便宜UAS，协作控制在很大程度上依赖于通信与邻居。这意味着，通过形成多跳通信网络，可以在直升机或UAS之间有效地共享信息。因此，这将增加总体任务能力并扩大作战范围。